在硅片上制造出四個(gè)等值的薄膜電阻，并組成電橋電路。當(dāng)不受力作用時(shí)，電橋處于平衡狀態(tài)，無(wú)電壓輸出；當(dāng)受到力作用時(shí)，電橋失去平衡，輸出與應(yīng)力成正比的電壓。壓阻式傳感器的工作原理與傳統(tǒng)的半導(dǎo)體應(yīng)變式傳感器的工作原理一樣，都是基于半導(dǎo)體材料的壓阻效應(yīng)。壓電式壓力傳感器原理基于壓電效應(yīng)。壓電效應(yīng)是某些電介質(zhì)在沿一定方向上受到外力的作用而變形時(shí)，其內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生極化現(xiàn)象，同時(shí)在它的兩個(gè)相對(duì)表面上出現(xiàn)正負(fù)相反的電荷。當(dāng)外力去掉后，它又會(huì)恢復(fù)到不帶電的狀態(tài)，這種現(xiàn)象稱(chēng)為正壓電效應(yīng)。當(dāng)作用力的方向改變時(shí)，電荷的極性也隨之改變。相反，當(dāng)在電介質(zhì)的極化方向上施加電場(chǎng)，這些電介質(zhì)也會(huì)發(fā)生變形，電場(chǎng)去掉后，電介質(zhì)的變形隨之消失，這種現(xiàn)象稱(chēng)為逆壓電效應(yīng)。壓電式壓力傳感器的種類(lèi)和型號(hào)繁多，按彈性敏感元件和受力機(jī)構(gòu)的形式可分為膜片式和活塞式兩類(lèi)。膜片式主要由本體、膜片和壓電元件組成。壓電元件支撐于本體上，由膜片將被測(cè)壓力傳遞給壓電元件，再由壓電元件輸出與被測(cè)壓力成一定關(guān)系的電信號(hào)。

2.壓力上去，變送器輸上不去。出現(xiàn)此情況，應(yīng)先檢查壓力接口是否漏氣或者被堵住，如果確認(rèn)不是，檢查接線(xiàn)方式和檢查電源，如電源正常則進(jìn)行簡(jiǎn)單加壓看輸出是否變化，或者察看傳感器零位是否有輸出，若無(wú)變化則傳感器已損壞，可能是儀表?yè)p壞或者整個(gè)系統(tǒng)的其他環(huán)節(jié)的問(wèn)題；

3.加壓變送器輸出不變化，再加壓變送器輸出突然變化，泄壓變送器零位回不去，很有可能是壓力傳感器密封圈的問(wèn)題。

常見(jiàn)的是由于密封圈規(guī)格原因，傳感器擰緊之后密封圈被壓縮到傳感器引壓口里面堵塞傳感器，加壓時(shí)壓力介質(zhì)進(jìn)不去，但在壓力大時(shí)突然沖開(kāi)密封圈，壓力傳感器受到壓力而變化。排除這種故障的最佳方法是將傳感器卸下，直接察看零位是否正常，若零位正?？筛鼡Q密封圈再試；

4.變送器輸出信號(hào)不穩(wěn)。這種故障有肯是壓力源的問(wèn)題。壓力源本身是一個(gè)不穩(wěn)定的壓力，很有可能是儀表或壓力傳感器抗干擾能力不強(qiáng)、傳感器本身振動(dòng)很厲害和傳感器故障；

現(xiàn)貨HDA4845-A-400-000 HYDAC壓力傳感器

5.微差壓變送器安裝位置對(duì)零位輸出的影響。微差壓變送器由于其測(cè)量范圍很小，變送器中傳感元件會(huì)影響到微差壓變送器的輸出。

它通過(guò)真空管與進(jìn)氣歧管相連，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速負(fù)荷的不同，真空管感應(yīng)進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空過(guò)渡，然后改變傳感器內(nèi)的電阻，轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)供ECU調(diào)節(jié)噴油量和點(diǎn)火正時(shí)方向。用于測(cè)試電噴發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣的D型噴射系統(tǒng)稱(chēng)為D型噴射系統(tǒng)。它不像進(jìn)氣流量傳感器那樣直接，而是間接的。同時(shí)也受到很多因素的干擾，所以在檢查和維修中與流量傳感器的進(jìn)氣流量有很多不同的地方，由其引起的常見(jiàn)故障也是的。，因?yàn)樗膰娪褪菣C(jī)械控制的，怠速相當(dāng)于提前踩油門(mén)。空檔脫離傳動(dòng)系統(tǒng)后，油耗只固定在怠速，如果不脫離，可能需要補(bǔ)油門(mén)，否則速度檔不夠協(xié)調(diào)，車(chē)輛可能會(huì)抖動(dòng)熄火。現(xiàn)在都是電噴車(chē)，噴油量由電腦控制。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)中傳感器的自動(dòng)操作，電噴車(chē)的怠速是不可調(diào)節(jié)的。這樣，你不需要換擋，而是需要一個(gè)怠速油耗。不換擋，不踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)靠慣性繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，但會(huì)斷油。這樣雖然省油，但是滑行阻力大，距離短，可以少踩后剎車(chē)。所以電噴車(chē)原則上只能在剎車(chē)前切入空擋位，防止熄火。有意在空擋長(zhǎng)途打車(chē)難免會(huì)浪費(fèi)油。

電子式壓力繼電器是機(jī)械壓力繼電器及觸點(diǎn)式壓力表的一種替換產(chǎn)品，，無(wú)摩擦，長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定及操作簡(jiǎn)便。可提供產(chǎn)品的壓力測(cè)量范圍1至600bar。

EDS3000系列壓力繼電器，四位數(shù)字顯示，雙軸旋轉(zhuǎn)，優(yōu)化可調(diào)整性。堅(jiān)固的傳感芯片，PNP晶體管開(kāi)關(guān)輸出，可負(fù)載至1.2A；

EDS300系列壓力繼電器，帶三維液晶顯示，通過(guò)觸摸按鍵調(diào)節(jié)，壓力范圍16至600bar，結(jié)構(gòu)為帶1或2開(kāi)關(guān)量輸出信號(hào)，或者1開(kāi)關(guān)輸出信號(hào)1模擬量輸出信號(hào)晶體管輸出負(fù)荷至1.2A；

EDS1700系列壓力繼電器，4位繼電器開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)，1模擬量輸出及4位液晶顯示，開(kāi)個(gè)點(diǎn)，回程開(kāi)關(guān)滯后及輔助功能可通過(guò)觸摸按鍵調(diào)整壓力范圍16至600bar。