德國施耐德SCHNEIDER行程開關XCK-J10513H29解決方案

德國施耐德SCHNEIDER行程開關XCK-J10513H29隨著對測量精度要求的提高，以柵距為單位已不能滿足要求，需要采取適當的措施對莫爾條紋進行細分。所謂細分就是在莫爾條紋信號變化一個周期內，發出若干個脈沖，以減少脈沖當量。如一個周期內發出n個脈沖，則可使測量精度提高n備，而每個脈沖相當于原來柵距的1/n。由于細分后計數脈沖頻率提高了 n倍，因此也稱n倍頻。通常用的有兩種細分方法利用生產機械運動部件的碰撞使其觸頭動作來實現接通或分斷控制電路，達到一定的控制目的。通常，這類開關被用來限制機械運動的位置或行程，使運動機械按一定位置或行程自動停止、反向運動、變速運動或自動往返運動等。

當運動機械的擋鐵(撞塊)壓到行程開關的滾輪上時，傳動杠連同轉軸一同轉動，使凸輪推動撞塊，當撞塊碰壓到一定位置時，推動微動開關快速動作。氣控制系統必須在安全可靠的前提下來滿足生產工藝要求。為此，在電氣控制系統的設計與運行中，必須充分考慮系統發生各種故障和不正常情況的可能性，在控制系統中設置相應保護裝置。過載保護是過電流保護中的一種。過載是指電動機的運行電流大于其額定電流，但在1.5倍額定電流以內。引起電動機過載的原因很多，如負載的突然增加、缺相運行或電源電壓降低等。若電動機長期過載運行，其繞組的溫升將超過允許值而使絕緣老化、損壞。過載保護裝置要求具有反時限特性，且不會受電動機短時過載沖擊電流或短路電流的影響而瞬時動作

所以通常用熱繼電器作過載保護?，F代大型機組大都采用單元接線方式，發電機經封閉母線接到變壓器后直接接至高壓電網，發電機出口三相短路的可能性很小，其產生的不利影響可按升壓變高壓側故障考慮。對于機端單相接地故障（占短路故障總數的80%左右），機端電壓可達0.7P.U以上，仍可有效進行強勵。而且對于這種接線方式，機端故障后應切除發電機，自并勵的缺點并不影響發電機。對于發電廠高壓母線出口近端三相短路，雖然母線電壓大幅度下降會影響強勵倍數當有6倍以上額定電流通過熱繼電器時這樣在熱繼電器未動作前，可能先燒壞熱繼電器的發熱元件，所以在使用熱繼電器作過載保護時，還必須裝有熔斷器或低壓斷路器的短路保護裝置。

由于過載保護特性與過電流保護不同，故不能用過電流保護方法來進行過載保護保護環節是所有電氣控制系統的組成部分。對于低壓電動機常用的保護環節當電器或線路發生絕緣遭到損壞、負載短路、接線錯誤等情況時就會發生短路現象。短路時產生的瞬時故障電流可達到額定電流的十幾倍到幾十倍，使電氣設備或配電線路因過電流而損壞，甚至會因電弧而引起火災。短路保護要求具有瞬時特性，即要求在很短時間內切斷電源當滾輪上的擋鐵移開后，復位彈簧就使行程開關復位。這種是單輪自動恢復式行程開關。

而雙輪旋轉式行程開關不能自動復原，它是依靠運動機械反向移動時，擋鐵碰撞另一滾輪將其復原利用生產機械運動部件的碰撞使其觸頭動作來實現接通或分斷控制電路，達到一定的控制目的。通常，這類開關被用來限制機械運動的位置或行程，使運動機械按一定位置或行程自動停止、反向運動、變速運動或自動往返運動等直接細分。在相差1/4莫爾條紋間距的位置上安放兩個光電元件，可得到兩個相位差90o的電信號，用反相器反相后就得到四個依次相差90o的交流信號。同樣，在兩莫爾條紋間放置四個依次相距1/4條紋間距的光電元件，也可獲得四個相位差90o的交流信號，實現四倍頻細分